MESTA 210C : fonctionnement, marge et contestation d’un PV

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Cependant il ne permet pas, à lui seul, de déterminer si l’appareil était installé dans une cabine fixe, sur un dispositif temporaire ou dans un véhicule immobilisé.

Pour comprendre les conditions du contrôle, il faut examiner plusieurs éléments : le lieu de l’infraction, le sens de circulation, la vitesse mesurée, la vitesse retenue, le numéro de l’appareil et, lorsque cela est nécessaire, les photographies prises par le radar.

Le seul fait qu’un excès de vitesse ait été constaté avec un radar MESTA 210C ne constitue pas un motif de contestation. En revanche, une incohérence dans les photographies, l’identification du véhicule, l’installation du cinémomètre ou sa vérification peut justifier une analyse plus approfondie.

Qu’est-ce que le radar MESTA 210C ?

Le MESTA 210C est un cinémomètre de contrôle routier destiné à mesurer la vitesse des véhicules. Il repose sur une technologie radar utilisant l’effet Doppler : l’appareil émet une onde, puis calcule la vitesse du véhicule à partir de la modification de cette onde lorsqu’elle est réfléchie.

Il est parfois surnommé « radar hibou », en raison de l’apparence de certains dispositifs photographiques auxquels il est associé.

Il faut toutefois distinguer le cinémomètre de l’ensemble de contrôle. La Cour de cassation a ainsi précisé que le MESTA 1200 ETED désignait un ensemble comprenant l’antenne MESTA 210C chargée de mesurer la vitesse. La mention portée sur l’avis de contravention peut donc désigner le composant de mesure, sans détailler toute la configuration utilisée.

Le MESTA 210C a notamment été couplé à des dispositifs de prise de vues pouvant être installés dans une cabine, sur un équipement temporaire ou dans un véhicule immobilisé. Certaines versions disposent également de fonctions permettant de contrôler plusieurs voies ou plusieurs sens de circulation.

Comment fonctionne le MESTA 210C ?

Le MESTA 210C mesure la vitesse du véhicule, puis transmet l’information au dispositif de prise de vues auquel il est associé. Lorsque la vitesse mesurée dépasse le seuil programmé, le système photographie le véhicule et enregistre les informations nécessaires au traitement de l’infraction.

Selon la version de l’équipement, le dispositif peut enregistrer plusieurs photographies et ajouter un bandeau contenant notamment :

• la date et l’heure du contrôle ;
• la vitesse mesurée ;
• la vitesse maximale autorisée ;
• le lieu de l’infraction ;
• le numéro de l’appareil ;
• le sens de circulation ;
• la voie sur laquelle circulait le véhicule.

Les informations disponibles varient selon la génération du dispositif photographique et sa configuration. Certains systèmes associés au MESTA 210C peuvent produire plusieurs prises de vues et y ajouter les données réglementaires du contrôle.

Les principales configurations du MESTA 210C

Cette distinction est importante. Un radar transporté dans un véhicule ou déplacé d’un lieu à un autre est souvent qualifié de « mobile » dans le langage courant. Cela ne signifie pas nécessairement qu’il mesure la vitesse depuis un véhicule en mouvement.

MESTA 210C fixe ou mobile : comment le savoir sur le PV ?

L’avis de contravention comporte normalement une rubrique consacrée à l’appareil de contrôle homologué. Vous pouvez y retrouver la désignation du cinémomètre ainsi qu’un numéro permettant de l’identifier.

L’avis mentionne également :

• la date et l’heure de l’infraction ;
• le lieu du contrôle ;
• la vitesse maximale autorisée ;
• la vitesse mesurée ;
• la vitesse retenue ;
• le numéro de l’agent verbalisateur ;
• le code du service verbalisateur.

La seule présence d’un numéro d’agent ne signifie pas que le radar était tenu ou actionné manuellement par cet agent. Les avis issus du contrôle automatisé comportent eux aussi l’identification de l’agent chargé de constater ou de valider l’infraction.

Que signifie le numéro placé après « MESTA 210C » ?

Le numéro placé à côté du nom du cinémomètre correspond généralement à l’identification de l’appareil utilisé. Il permet notamment de le rapprocher de son carnet métrologique et de ses opérations de vérification.

Ce numéro ne permet cependant pas, à lui seul, de déterminer avec certitude si le radar se trouvait dans une cabine, sur un trépied ou dans un véhicule immobilisé.

Comment identifier la configuration utilisée ?

Plusieurs indices peuvent être examinés :

• le lieu précis ou le point kilométrique indiqué ;
• le sens de circulation ;
• la présence connue d’une cabine fixe à cet endroit ;
• la différence entre la vitesse mesurée et la vitesse retenue ;
• les informations figurant sur les clichés ;
• les pièces obtenues dans le cadre de la procédure.

Le MESTA 210C flashe-t-il par l’avant ou par l’arrière ?

Selon son installation, le MESTA 210C peut contrôler un véhicule :

• en rapprochement, lorsque le véhicule se dirige vers le radar ;
• en éloignement, lorsque le véhicule s’éloigne du radar.

La photographie peut donc montrer l’avant ou l’arrière du véhicule. Certaines installations fixes équipées d’un système photographique adapté peuvent également contrôler les deux sens de circulation.

Il ne faut cependant pas considérer que tous les MESTA 210C disposent automatiquement de cette fonctionnalité. Les capacités de l’appareil dépendent de la version du certificat, du dispositif photographique associé et de l’installation effectivement utilisée.

Le flash peut être visible, mais certains dispositifs peuvent également utiliser un filtre infrarouge le rendant beaucoup moins perceptible. L’absence de flash aperçu par le conducteur ne prouve donc pas qu’aucune photographie n’a été prise.

Quelle marge est appliquée par un MESTA 210C ?

La vitesse retenue sur l’avis de contravention n’est pas exactement la vitesse mesurée par le radar. Une marge technique est déduite afin de tenir compte des erreurs maximales tolérées pour les cinémomètres en service.

L’arrêté du 4 juin 2009 distingue les appareils à poste fixe des cinémomètres installés dans un véhicule en mouvement.

Exemples de calcul

Pour une vitesse mesurée de 87 km/h, la vitesse retenue avec une marge de 5 km/h est de 82 km/h.

Pour une vitesse mesurée de 130 km/h, la déduction de 5 % représente 6,5 km/h. La vitesse retenue est ensuite déterminée selon les règles d’arrondi appliquées par le système.

La marge de 10 km/h ou 10 % concerne les appareils qui effectuent la mesure alors que le véhicule dans lequel ils sont installés circule. Le MESTA 210C est normalement utilisé depuis une position immobile.

Comment lire une photo prise par un MESTA 210C ?

La photographie radar peut être utile pour vérifier :

• que le véhicule photographié correspond à l’immatriculation mentionnée ;
• qu’il n’existe pas de confusion avec un autre véhicule ;
• le sens dans lequel circulait le véhicule ;
• la voie attribuée à l’infraction ;
• la lisibilité de la plaque ;
• la possibilité ou non d’identifier le conducteur.

Selon la version du système, le bandeau placé sur le cliché peut comporter les informations suivantes :

Toutes ces informations ne figurent pas nécessairement sous la même forme sur chaque cliché. Les bandeaux ont évolué avec les différentes versions des dispositifs de prise de vues.

La présence de plusieurs véhicules sur une photographie ne suffit pas automatiquement à invalider le contrôle. Il faut déterminer si le dispositif permet d’identifier la voie contrôlée et d’attribuer la mesure à un véhicule précis.

De la même manière, l’absence d’identification du visage du conducteur n’entraîne pas nécessairement l’annulation de l’amende. Elle peut toutefois avoir des conséquences sur la responsabilité pénale du titulaire du certificat d’immatriculation et sur le retrait de points.

Peut-on demander les clichés du radar ?

Lorsqu’un avis de contravention résulte d’un contrôle radar, le titulaire du certificat d’immatriculation peut demander la photographie prise par l’appareil. La démarche peut être effectuée en ligne auprès du service compétent du ministère de l’Intérieur.

Demander la photographie peut être utile en cas de doute sur le véhicule, d’usurpation de plaque, de présence de plusieurs véhicules ou d’incertitude sur l’identité du conducteur.

Cette démarche ne constitue toutefois pas une contestation.

Peut-on contester un PV relevé par un MESTA 210C ?

Une contravention constatée avec un MESTA 210C peut être contestée, mais la contestation doit reposer sur un motif précis et être accompagnée des justificatifs nécessaires.

Les points suivants peuvent notamment être examinés :

• une erreur d’immatriculation ;
• un véhicule différent de celui du titulaire ;
• une usurpation de plaque ;
• une incohérence entre le lieu, le sens de circulation et la photographie ;
• l’impossibilité d’attribuer la mesure à un véhicule précis ;
• une limitation de vitesse incorrectement renseignée ;
• une contradiction dans l’identification de l’appareil ;
• une vérification périodique irrégulière ou dépassée ;
• une installation ne respectant pas les conditions du certificat d’examen de type ;
• l’absence d’identification du conducteur lorsque le titulaire du véhicule conteste avoir conduit.

Les cinémomètres doivent être installés et utilisés conformément aux conditions fixées dans leur certificat d’examen de type et dans leur manuel d’utilisation. Leur carnet métrologique doit également retracer leur identification, leurs vérifications, leurs réparations et les interventions réalisées.

L’expiration de l’homologation annule-t-elle le PV ?

Non. L’expiration du certificat d’examen de type du MESTA 210C n’entraîne pas automatiquement l’annulation des infractions constatées par cet appareil.

La réglementation prévoit que les instruments légalement mis en service avant l’expiration de leur certificat peuvent continuer à être utilisés. Ils doivent toutefois rester conformes et être soumis aux contrôles métrologiques applicables.

La question pertinente n’est donc pas uniquement de savoir si l’ancien certificat est arrivé à expiration. Il faut notamment vérifier :

• la date de mise en service de l’appareil ;
• la version exacte du certificat ;
• la date de la dernière vérification ;
• la nature de cette vérification ;
• les éventuelles réparations ;
• la conformité de l’installation utilisée.

À quelle fréquence le MESTA 210C doit-il être vérifié ?

Le contrôle en service repose en principe sur une vérification périodique annuelle.

Pour les cinémomètres installés à poste fixe non déplaçable, les deux premières vérifications suivant la mise en service d’un appareil neuf peuvent néanmoins être effectuées à deux ans d’intervalle. Une date de vérification remontant à plus d’un an n’est donc pas nécessairement irrégulière sans connaître l’âge et la situation exacte de l’appareil.

Le fabricant peut-il vérifier lui-même l’appareil ?

Il faut distinguer la vérification primitive de la vérification périodique.

La Cour de cassation a rappelé que la vérification primitive peut être réalisée dans le cadre du système d’assurance qualité du fabricant lorsque ce système a été préalablement approuvé. À l’inverse, la vérification périodique obéit à des exigences différentes et doit être effectuée par un organisme habilité ou désigné.

Il serait donc incorrect d’affirmer que toute intervention du fabricant rend automatiquement le contrôle irrégulier. La nature exacte de l’opération doit d’abord être identifiée.

Quelles sanctions après un flash MESTA 210C ?

Les sanctions ne dépendent pas du modèle du radar, mais de l’importance du dépassement calculé à partir de la vitesse retenue.

Pour les excès inférieurs à 50 km/h, l’infraction reste en principe une contravention. Le montant de l’amende dépend notamment de l’importance du dépassement et de la limitation applicable.

Depuis le 29 décembre 2025, un dépassement de 50 km/h ou plus constitue un délit dès la première infraction. Il est puni de trois mois d’emprisonnement et de 3 750 euros d’amende. Le conducteur encourt également un retrait de six points, une suspension ou une annulation du permis et, s’il est propriétaire du véhicule, sa confiscation.

Pour connaître le détail des peines en fonction de l’excès constaté, consultez notre article complet sur les sanctions de l’excès de vitesse.

Questions fréquentes sur le MESTA 210C

Le MESTA 210C est-il toujours un radar fixe ?

Non. Le cinémomètre peut être associé à différentes installations. Il peut notamment être intégré dans une cabine ou dans un dispositif temporaire installé depuis une position immobile.

Le MESTA 210C peut-il flasher dans les deux sens ?

Certaines installations fixes équipées d’un dispositif photographique compatible peuvent contrôler les véhicules en rapprochement et en éloignement. Cette possibilité dépend de la version et de la configuration de l’appareil.

Le flash du MESTA 210C est-il visible ?

Il peut l’être, mais certains systèmes utilisent un dispositif filtré ou infrarouge. Un conducteur peut donc être contrôlé sans avoir clairement aperçu de flash.

Quelle marge est appliquée ?

Pour un appareil à poste fixe en service, la marge est de 5 km/h lorsque la vitesse mesurée est inférieure à 100 km/h et de 5 % lorsqu’elle est égale ou supérieure à 100 km/h.

Comment savoir si la photo a été prise par l’avant ou par l’arrière ?

Le sens du véhicule et les indications figurant sur le cliché permettent généralement de déterminer si le contrôle a été effectué en rapprochement ou en éloignement.

Que signifie le numéro indiqué après MESTA 210C ?

Il s’agit généralement du numéro permettant d’identifier le cinémomètre utilisé. Ce numéro peut être rapproché des informations figurant dans son carnet métrologique.

Peut-on annuler le PV parce que l’homologation a expiré ?

Non, pas automatiquement. Un appareil légalement mis en service peut continuer à être utilisé après l’expiration de son certificat, sous réserve de respecter les contrôles et les conditions de conformité applicables.

Comment obtenir le cliché radar ?

La photographie peut être demandée en ligne auprès du service compétent du ministère de l’Intérieur. Cette demande ne constitue pas une contestation et ne suspend pas les délais.